2026年08月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2026年第48號(hào)公告，公開發(fā)布《公路工程無結(jié)合料粒料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG 3442—2026），作為公路工程強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2026年10月1日起施行。

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此規(guī)程了近年來國內(nèi)外公路工程無結(jié)合料粒料試驗(yàn)的最新研究成果與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)無結(jié)合料粒料專項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)空白，為級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、填隙碎石等基層底基層材料檢測提供統(tǒng)一技術(shù)依據(jù)，將對檢測行業(yè)、施工企業(yè)及材料供應(yīng)單位產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

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標(biāo)準(zhǔn)概況

本規(guī)程作為公路基層、底基層及路基填筑材料質(zhì)量控制的核心依據(jù)，適用于公路工程無結(jié)合料粒料的試驗(yàn)，即不摻任何結(jié)合料的粗細(xì)集料組成的混合料，包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、未篩分碎石、天然砂礫和填隙碎石等。

規(guī)程由10章25個(gè)試驗(yàn)方法構(gòu)成，覆蓋從現(xiàn)場取樣、試樣制備、試件成型，到密度、強(qiáng)度、模量、抗變形、抗凍脹全套性能評(píng)價(jià)，形成了從"取樣→物理性能→力學(xué)性能→耐久性能"的完整試驗(yàn)體系。

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核心內(nèi)容解讀

1. 取樣與縮分（T1201?2026 取樣法）

新規(guī)程對取樣方法進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)定，明確拌和站運(yùn)輸車取樣、攤鋪現(xiàn)場松散混合料取樣、壓實(shí)路面取樣三類工況；規(guī)范分料器法、四分法、分鏟法三種縮分手段；并明確了樣品縮分的具體要求：

縮分方法優(yōu)先級(jí)：分料器法 > 分鏟法/四分法

關(guān)鍵限制：

?測定含水率的樣品不得采用分料器法縮分；

?含有粒徑大于53mm顆粒的樣品不得采用分料器法；

?過于干燥（顆粒表面無自由水）的樣品不得采用分鏟法、四分法；

?現(xiàn)場取路面壓實(shí)得無機(jī)結(jié)合料粒料樣品時(shí)，所取的樣品無須縮分。

TIPS：檢測機(jī)構(gòu)在接收樣品時(shí)，需重點(diǎn)關(guān)注樣品的取樣方式和縮分方法是否符合新規(guī)程要求，避免因樣品制備不當(dāng)導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果偏差。

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2.?含水率試驗(yàn)方法選擇有講究

規(guī)程收納 4 種含水率試驗(yàn)，其中烘干法為基準(zhǔn)方法：

T1206 烘干法：常規(guī) 105℃±5℃；針對有機(jī)質(zhì)、石膏類材料可降低烘干溫度；明確恒重判定標(biāo)準(zhǔn)。

T1207 酒精燃燒法、T1208 微波爐加熱法、T1209 砂浴法：作為現(xiàn)場快速檢測手段，可作施工控制參考，仲裁、驗(yàn)收以烘干法結(jié)果為準(zhǔn)。

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3.?級(jí)配試驗(yàn)：水洗法是標(biāo)準(zhǔn)

●水洗篩分作為標(biāo)準(zhǔn)方法，新增試驗(yàn)篩標(biāo)定要求，使用標(biāo)準(zhǔn)樣品定期校驗(yàn)篩網(wǎng)；明確篩分損耗控制≤0.5%，解決不同試驗(yàn)室 0.075mm 通過率結(jié)果差異大的痛點(diǎn)；

●干篩法篩分試驗(yàn)僅適用于輕集料無結(jié)合料粒料。

這意味著對于常規(guī)無結(jié)合料粒料，檢測機(jī)構(gòu)必須采用水洗法進(jìn)行級(jí)配測定，干篩法的使用被嚴(yán)格限制。

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4.?力學(xué)性能評(píng)價(jià)

●承載比 CBR 試驗(yàn)（T1235）：可采用重型擊實(shí)、振動(dòng)壓實(shí)、振動(dòng)錘三種成型方式；明確飽水 96h，修正壓力?貫入曲線原點(diǎn)，取 CBR?.?與 CBR?.?最大值作為試件結(jié)果。

●抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)（T1236 ）：測定黏聚力 c、內(nèi)摩擦角 φ，用于評(píng)估剪切破壞風(fēng)險(xiǎn)。

●三種回彈模量試驗(yàn)方法：

抗壓回彈模量試驗(yàn)（T 1245）：采用靜力加載方式測定；

貫入回彈模量試驗(yàn)（T 1246）：采用重復(fù)加載貫入方式測定；

動(dòng)態(tài)回彈模量試驗(yàn)（T 1247）：采用動(dòng)態(tài)三軸方式，在重復(fù)荷載作用下測定。

動(dòng)態(tài)三軸更加貼近車輛重復(fù)荷載真實(shí)工況，是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)先選用參數(shù)。

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此外，規(guī)程中還新增滲透試驗(yàn)、凍脹高度試驗(yàn)，兼顧透水基層、寒冷地區(qū)公路抗凍脹性能評(píng)價(jià)等專項(xiàng)試驗(yàn)。

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實(shí)操關(guān)鍵點(diǎn)

■ 設(shè)備檢定標(biāo)定：振動(dòng)壓實(shí)類設(shè)備每半年用標(biāo)準(zhǔn)砂校驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)，保證不同設(shè)備之間數(shù)據(jù)一致性；

■ 浸潤悶料時(shí)間：混合料加水拌和后浸潤時(shí)間不少于 2?4h；

■ 超粒徑顆粒處理：超 5% 含量時(shí)，必須對干密度、含水率做修正；

■ 成型方法不可混用：最大干密度、現(xiàn)場壓實(shí)度控制，成型方法一一對應(yīng)，不可跨方法套用；

■ 自由排水無結(jié)合料粒料，不追求傳統(tǒng)意義 “最佳含水率”，采用有效壓實(shí)含水率范圍；

■ 動(dòng)態(tài)回彈模量優(yōu)先采用動(dòng)態(tài)三軸；不具備條件，可用貫入回彈模量替代；

■ 所有試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)寫明成型方法、設(shè)備參數(shù)，保證報(bào)告可復(fù)現(xiàn)。