預(yù)應(yīng)力錨桿（索）

邊坡預(yù)應(yīng)力錨桿（索）是巖土體錨固工程中主要的受力構(gòu)件，廣泛應(yīng)用于邊坡、隧道、基坑以及煤礦巷道等支護(hù)工程中。

預(yù)應(yīng)力錨桿（索）一般由工作段、自由段和錨固段組成，自由段是指將錨頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對錨桿（索）施加預(yù)應(yīng)力；錨固段是指錨固體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是通過錨固體與土層粘結(jié)強(qiáng)度的將自由段的拉力傳至穩(wěn)定的巖土體深處。

預(yù)應(yīng)力錨桿（索）作用機(jī)理是一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，從而改變工程構(gòu)筑物與巖土體的應(yīng)力狀態(tài)，起到錨固作用。

檢測內(nèi)容

錨桿（索）承載力和變形檢測分為基本試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)。

標(biāo)準(zhǔn)GB 50086-2015《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定永久性錨桿（設(shè)計(jì)使用時(shí)間不少于24個(gè)月）工程應(yīng)進(jìn)行錨桿的基本試驗(yàn)?；驹囼?yàn)的主要目的是確定錨固體與巖土層間粘結(jié)強(qiáng)度極限標(biāo)準(zhǔn)值、錨桿（索）設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝，為錨桿（索）的正式施工提供依據(jù)。如忽視了這個(gè)環(huán)節(jié)，因受多種因素的影響，容易產(chǎn)生工程錨桿（索）施工后驗(yàn)收問題，給相關(guān)方造成不可挽回的損失。

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預(yù)應(yīng)力錨桿（索）每組基本試驗(yàn)數(shù)量不少于3根。另外，基本試驗(yàn)中最大試驗(yàn)荷載的選取需考慮到桿體材料的極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值或屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，并不是越大越好。

錨桿（索）驗(yàn)收試驗(yàn)主要目的是確定驗(yàn)收荷載作用下錨桿（索）的工作性狀，判定錨桿（索）抗拔性能是否滿足設(shè)計(jì)要求，為工程驗(yàn)收提供依據(jù)。驗(yàn)收試驗(yàn)的錨桿數(shù)量不得少于每種類型錨桿總數(shù)的5%，且不得少于3根（GB 50330-2013《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》要求不少于5根）。

錨桿（索）驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)在錨桿（索）注漿齡期達(dá)到要求后，錨桿（索）最終張拉錨定前進(jìn)行。驗(yàn)收荷載應(yīng)取錨桿（索）軸向拉力設(shè)計(jì)值乘以一個(gè)系數(shù)，不同規(guī)范對該系數(shù)的規(guī)定有所差異，一般在1.1~1.5之間取值。設(shè)計(jì)有要求時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求取值。

無線傳輸型錨桿測試儀主機(jī)和全自動(dòng)換向

檢測方法

不同規(guī)范對錨桿（索）試驗(yàn)方法的具體規(guī)定有一定差異，錨桿（索）基本試驗(yàn)通常采用多循環(huán)張拉方式，分級持荷并測讀錨頭位移，在規(guī)定的持荷時(shí)間內(nèi)錨頭位移收斂并符合相關(guān)要求時(shí)可施加下一級荷載。其試驗(yàn)結(jié)果如圖所示：

錨桿（索）驗(yàn)收試驗(yàn)根據(jù)JGJ/T 401-2017《錨桿檢測與監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》宜采用單循環(huán)加卸載法，分級持荷并測讀錨頭位移，并記錄卸載后的錨頭位移。試驗(yàn)結(jié)果可繪制荷載-位移曲線圖：

檢測結(jié)果分析

錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)合格的標(biāo)準(zhǔn)：

1、最大試驗(yàn)荷載作用下，在規(guī)定的持荷時(shí)間內(nèi)錨桿的位移達(dá)到收斂標(biāo)準(zhǔn)；

2、最大試驗(yàn)荷載作用下，彈性變形驗(yàn)算滿足規(guī)范要求。

當(dāng)實(shí)測的錨桿彈性伸長超過理論彈性范圍，并遠(yuǎn)大于自由段長度理論計(jì)算的彈性變形時(shí)，表明錨固體產(chǎn)生了明顯的塑性變形或拉力型錨桿預(yù)應(yīng)力筋與灌漿體之間的粘結(jié)破壞。

???????當(dāng)實(shí)測的錨桿彈性變形偏離下限值，并遠(yuǎn)小于自由段長度理論計(jì)算的彈性變形時(shí)，表明自由段預(yù)應(yīng)力筋的非粘結(jié)長度不符合設(shè)計(jì)要求，這就意味著部分錨固段長度位于滑移區(qū)或破壞區(qū)內(nèi)，實(shí)測得到的有效抗拔力偏大，其后期預(yù)應(yīng)力損失也會(huì)較大，錨固效果較差。